तेलंगाना: हड़ताल, आत्महत्या की कोशिश और EV कॉन्ट्रैक्ट से प्राइवेटाइज़ेशन का डर बढ़ने से RTC दबाव में

हैदराबाद, तेलंगाना RTC हाल के सालों में अपने सबसे गंभीर संकटों में से एक का सामना कर रहा है, क्योंकि राज्य भर में चल रही हड़ताल, कर्मचारियों द्वारा बार-बार आत्महत्या की कोशिश और इलेक्ट्रिक बस कॉन्ट्रैक्ट पर बढ़ते विवाद ने राज्य में पब्लिक ट्रांसपोर्ट के भविष्य को लेकर बड़ी चिंताएँ पैदा कर दी हैं।

जस्टिस न्यूज़

अभी 38,000 से ज़्यादा RTC कर्मचारी हड़ताल में हिस्सा ले रहे हैं, जिससे पूरे तेलंगाना में बस ऑपरेशन लगभग ठप हो गया है। हर दिन लगभग 60 से 70 लाख यात्री RTC सेवाओं पर निर्भर हैं, इस रुकावट ने यात्रियों के लिए बड़ी परेशानी पैदा की है और संघर्ष के पैमाने को उजागर किया है।

इस संकट की इंसानी कीमत और भी ज़्यादा चिंताजनक हो गई है। रिपोर्ट के मुताबिक, हड़ताल के दौरान कई RTC कर्मचारियों ने आत्महत्या की कोशिश की है। नरसंपेट में, एक ड्राइवर को आत्मदाह की कोशिश के बाद गंभीर चोटें आईं और उसका इलाज चल रहा है। मिरयालगुडा में एक और ड्राइवर को उसके साथियों ने ऐसा ही काम करने से पहले ही रोक लिया। नलगोंडा और खम्मम से भी ऐसी ही घटनाओं की खबरें सामने आई हैं, जो स्टाफ के बीच बहुत ज़्यादा इमोशनल और फाइनेंशियल परेशानी को दिखाती हैं। कर्मचारियों का कहना है कि पिछले एक-दो साल से सैलरी रिवीजन न होने, नई भर्ती न होने, पेंडिंग ड्यूज़ और मज़बूत जॉब सिक्योरिटी की मांगों को लेकर उनका गुस्सा बढ़ रहा है। यूनियन के प्रतिनिधियों का दावा है कि 2,500 करोड़ रुपये से ज़्यादा का ड्यूज़ अभी भी बाकी है, जबकि स्टाफ की कमी और बढ़ते वर्कलोड ने मौजूदा वर्कफोर्स के हालात और खराब कर दिए हैं। इस झगड़े में एक बड़ा मुद्दा प्राइवेट ऑपरेटिंग मॉडल के तहत इलेक्ट्रिक बसों की शुरुआत है। इस सिस्टम के तहत, प्राइवेट कंपनियां RTC को EV बसें खरीदकर सप्लाई करती हैं, जो फिर उन्हें रेंटल एग्रीमेंट के तहत चलाती हैं। तेलंगाना में ऐसी लगभग 500 बसें पहले से ही चल रही हैं, जिनका पेमेंट कथित तौर पर 40 रुपये से 60 रुपये प्रति किलोमीटर के बीच है।

खास बातें:

1. 38,000 से ज़्यादा RTC कर्मचारी हड़ताल पर हैं, जिससे पूरे तेलंगाना में बस सर्विस बुरी तरह से रुकी हुई हैं।
2. रोज़ाना RTC पर निर्भर रहने वाले करीब 60 से 70 लाख पैसेंजर इससे प्रभावित हो रहे हैं।
3. हड़ताल के दौरान RTC स्टाफ के कई बार सुसाइड करने की कोशिशों से लोगों की चिंता बढ़ गई है।
4. कर्मचारियों का कहना है कि सैलरी रिवीजन, जॉब सिक्योरिटी और पेंडिंग ड्यूज़ ने उन्हें बहुत ज़्यादा परेशान कर दिया है।
5. केंद्र सरकार की हर EV बस पर 36 लाख रुपये की सब्सिडी का फायदा कथित तौर पर सीधे RTC के बजाय प्राइवेट ऑपरेटरों को मिल रहा है।
6. करीब 500 इलेक्ट्रिक बसें पहले से ही प्राइवेट कॉन्ट्रैक्ट के तहत 40 से 60 रुपये प्रति km के हिसाब से चल रही हैं।
7. खबर है कि RTC 96 डिपो पर चार्जिंग स्टेशन और सबस्टेशन सुविधाओं पर 10 से 12 करोड़ रुपये खर्च कर रहा है।
8. यूनियनों का कहना है कि पूरा मॉडल RTC ऑपरेशन के धीरे-धीरे प्राइवेटाइज़ेशन की ओर इशारा करता है।

जिस चीज़ की सबसे ज़्यादा आलोचना हुई है, वह है केंद्र सरकार की फंडिंग की भूमिका। क्लीन मोबिलिटी पहल के तहत, हर EV बस को लगभग 36 लाख रुपये की सब्सिडी मिलती है। यूनियनों के अनुसार, यह सब्सिडी असल में उन प्राइवेट कंपनियों को जा रही है जो बसें बनाती या सप्लाई करती हैं, बजाय इसके कि RTC की अपनी फ्लीट ओनरशिप मजबूत हो। कर्मचारियों का तर्क है कि जहां EV ट्रांज़िशन को सपोर्ट करने के लिए पब्लिक फंड का इस्तेमाल किया जा रहा है, वहीं लंबे समय के फाइनेंशियल फायदे प्राइवेट ऑपरेटरों को दिए जा रहे हैं। वहीं, RTC खुद कथित तौर पर डिपो पर चार्जिंग स्टेशन, सबस्टेशन और मेंटेनेंस इंफ्रास्ट्रक्चर पर 10 से 12 करोड़ रुपये खर्च कर रहा है। तेलंगाना में 96 RTC डिपो में, ये सुविधाएं EV ऑपरेशन को सपोर्ट करने के लिए बनाई जा रही हैं। हालांकि, यूनियनों का आरोप है कि प्राइवेट ऑपरेटर डिपो की जमीन और इंफ्रास्ट्रक्चर का इस्तेमाल करने के लिए किराया नहीं दे रहे हैं, जिससे यह चिंता बढ़ रही है कि पब्लिक एसेट्स का इस्तेमाल प्राइवेट बिजनेस के फायदे के लिए किया जा रहा है। कर्मचारी ग्रुप्स के बीच बड़ी चिंता यह है कि यह सिर्फ मॉडर्नाइजेशन नहीं है, बल्कि पब्लिक ट्रांसपोर्ट को मैनेज करने के तरीके में एक स्ट्रक्चरल बदलाव है। उनका मानना ​​है कि मौजूदा मॉडल RTC के ऑपरेशनल कंट्रोल को कम करता है, जबकि प्राइवेट फर्मों पर निर्भरता बढ़ाता है, जिससे वे प्राइवेटाइजेशन की ओर एक धीमा लेकिन स्थिर रास्ता बनाते हैं।

हालांकि सरकार का कहना है कि EV अपनाना मॉडर्नाइजेशन और एनवायरनमेंटल सस्टेनेबिलिटी की कोशिशों का हिस्सा है, लेकिन एम्प्लॉई यूनियन अभी भी इससे सहमत नहीं हैं। उनके नज़रिए से, सेंट्रल सब्सिडी, प्राइवेट कॉन्ट्रैक्ट और पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट का मेल एक परेशान करने वाली तस्वीर दिखाता है।

अभी के हालात को देखते हुए, RTC के अंदर कई लोगों को लगता है कि सिस्टम इनडायरेक्ट प्राइवेटाइजेशन की ओर बढ़ रहा है। चाहे इसे रिफॉर्म या मॉडर्नाइजेशन के तौर पर देखा जाए, ऑपरेशनल मॉडल में प्राइवेट प्लेयर्स को सेंटर में रखा जा रहा है, जबकि RTC पर इंफ्रास्ट्रक्चर और वर्कफोर्स की चुनौतियों का बोझ है।